Eigentlich fängt die
Überführung ja einen Tag eher an, als sie statt fand. Am 03.August sollten
wir die restlichen 9 MiG-29 nach Bydgoszcz überführen, aber das Wetter am
Platz in Polen war zu schlecht für die Verlegung. So wurde nach dem
Einsatzbriefing die Entscheidung gefällt auf den nächsten Tag zu
verschieben, unsere MiGs durften also noch einen Tag länger bleiben. Zeit
um noch ein paar letzte Bilder zu machen.
Heute ist es nun soweit, das
Wetter in Polen ist ab Nachmittag gut vorhergesagt - wir gehen!
Ich darf in der letzten Formation fliegen und als letzter das Fahrwerk
einfahren - das stimmt mich schon etwas nachdenklich. Ich habe in "meiner"
29+25 unseren Fotografen Uli dabei um ein paar letzte Aufnahmen aus dem
Cockpit zu machen. Einsatzbesprechung - wir planen einen Formationsstart
und einen extra Überflug. Dann sollen wir von einer Rotte polnischer MiG-29
an der Grenze abgefangen und nach Bydgoszcz geleitet werden.
Anziehen, wie so oft ... aber
zum letzten Mal. Libelle? Helmvisier? Nein, heute wird nicht gekämpft, wir
wählen die leichte Variante Fliegerkombi mit Anti-G Hose, denn warm ist es
ja auch. Taxi besteigen und raus auf die Platte. Wir fahren mit den Piloten
der Formation vor uns um mehr Zeit für unsere Mitflieger zu haben. Unser
Befehlshaber ist im zweiten Doppelsitzer auch dabei um der Zeremonie in
Polen beizuwohnen - eine sehr schöne Geste!
Ich begrüße meine Warte, wie immer per Handschlag, ihnen scheint wie mir
auch ein Kloß im Hals zu stecken. Während ich das Bordbuch ausfülle, steigt
Uli schon einmal ein. Beim Rundgang ums Flugzeug nehme ich erst so richtig
wahr, wie viele Leute auf der Platte und am Wiesenrand sind. Alle sind sie
gekommen um sich zu verabschieden. Den Spotterhügel können wir nicht sehen
aber ich weiß, dass viele
derer, die gestern umsonst gewartet haben, heute
wieder da sind.
Rundgang beendet,... ich setze
mich im Schatten der Flugzeugnase auf den Boden und warte...noch 30 Minuten
bis zum Losrollen. Gerade muss ich daran denken, dass ich 1996 zu meinem
ersten Flug in der MiG auch hier von der Platte gestartet bin. Ob es wohl
auch die 29+25 war damals, im Backseat von Mike?
Es wird laut, die ersten drei
Maschinen lassen die Triebwerke an. Es sollen ca.10 Minuten zwischen den
Formationen eingehalten werden. Ich schaue das Spalier der MiGs entlang und
sehe wie die Luft hinter den Maschinen am anderen Ende zu flimmern beginnt.
Fast wie in Deci, die Hitze!
Ganz typisch, das
Anlassgeräusch, besonders das tiefe Grollen kurz vor Erreichen der
Lehrlaufdrehzahl. Hätte man mal aufnehmen müssen. Der Lärm lockt noch mehr
Menschen an. Aus der großen Werfthalle sehe ich nun auch viele
herauskommen.
Es dauert eine Weile bis Tom
seine Formation zum rollen bereit hat und die Gashebel nach vorne schiebt,
das Startsignal! Ich stehe auf, wie alle Umstehenden. Die 29+10 bewegt sich
aus der Reihe und macht links um in meine Richtung. Als würde sie die Front
abnehmen, rollt sie langsam an den anderen Maschinen vorbei. Ich stelle
mich vor meine Maschine und meine beiden Warte stellen sich neben mich.
Drei MiGs rollen an uns vorbei, und wie alle anwesenden Soldaten heben wir
für jede die Hand zum militärischen Gruß.
Nun ist es auch für mich Zeit
einzusteigen und während ich mich anschnalle und die ersten Checks
durchführe starten hinter uns die ersten Drei. Ich drehe mich um und sehe,
wie es typisch für einen Freitag war, drei "high performance take-offs".
Senkrecht nach oben stechen sie in die Luft und Laage bebt! Ich habe meinen
Helm schon auf, als sie zum letzten Formationsüberflug zurück kommen. Die
bunte 29+20 rollt gerade vor meiner Nase durch als sie genau über die
Platte kommen, wir haben alle die Köpfe im Nacken.
Nun ist es an der Zeit die
Triebwerke anzulassen. Alte Routine, alles geht flüssig von der Hand und
nach wenigen Minuten läuft die Kiste, zuverlässig wie immer! Die
Unterhaltung mit Uli ist spärlich, mir ist irgendwie nicht nach viel reden
und Uli ist mit filmen beschäftigt.
Nun rollen die nächsten drei.
Wieder eine Zeremonie. Die vielen Umstehenden sind aufgerückt und stehen
nun immer dichter um uns herum. Alle Soldaten grüßen. Die Piloten in den
Maschinen haben auch nur die Hand am Helm.
Check-in. "German Air Force
2903 - check!" "Alpha" "Bravo" "Charly" - ich lasse mir einige Sekunden
mehr Zeit nachdem die Bravo bevor mir durch ist und gebe Gas. Nun geht mir
doch ein kleiner Schauer über den Rücken, ich fühle mich, als würde ich für
die 29+25 diese Grüße entgegennehmen. Fast alle Gesichter derer, die da
stehen und grüßen kenne ich. Last Chance - ein letzter Check vor dem Start
wird durchgeführt. Alles o.k! Ganz zuletzt vor der Bahn steht der
Kommandeur der Technik und sagt Good Bye.
Schleudersitze schärfen, letzte
Handgriffe, Startfreigabe,..... nun ist die Nachdenklichkeit plötzlich weg.
Kein Platz mehr für sentimentale Gefühle. Konzentration auf den Start.
Wir starten in Formation, damit
Uli noch mal filmen kann. Alles geht klar und wir fahren das Fahrwerk ein.
Unsere Alpha ist südlich des Platzes und wir haben uns schnell formiert.
Ein Überflug in normaler Formation soll es werden, entlang der Bahn. Tower
will uns schon zum "final low approach" freigeben, aber wir sagen ihm, dass
wir noch ein zweites Mal vorbei kommen.
Der letzte Überflug etwas südlich der Bahn geht fast über den Spotterhügel,
das gefällt mir, und jetzt muss ich auch an die Jungs da unten denken und
kann mir ein letztes Wackeln mit den Flächen nicht verkneifen.
"Lebe wohl!" sagt die MiG!
Unterwegs ist es auch ziemlich
ruhig. Wir fliegen in enger Formation und Uli filmt viel und macht Fotos.
Unser Befehlshaber steuert die Alpha und Bravo fliegt eng an ihm. Wir
verändern ständig unsere Position um verschiedene Blickwinkel für unsere
Aufnahmen zu haben. An der Grenze verabschieden sich die Berliner Jungs von
der Radarführung auch sehr nett und es erfolgt die Funkübergabe an die
polnischen Controller.
Nun dauert es gar nicht mehr
lange und 2 polnische MiG-29 kurven ein. Unsere Ehreneskorte ist da. Wir
geben Ihnen die Führung und Alpha und Bravo gehen in Formation zu den
Polen.
Wir sind wieder in freier Position und kurven um die gemischte Formation
herum.
Bald sind wir in der Nähe
unseres Zieles und werde an die örtliche Leitstelle übergeben. Das Wetter
ist prächtig, kaum Wolken und so können wir einen schönen Überflug in
Bydgoszcz machen. Unten ist großer Bahnhof. Ich erkenne die ersten sechs
Maschinen schön aufgestellt in Reih´ und Glied auf einer Platte und viele
Menschen drum herum.
Ausscheren und auflösen der
Formation. Wir müssen landen und nur Alpha mit dem Befehlshaber wird einmal
durchstarten, damit wir anderen fertig stehen wenn er als letzter landet
und aussteigt. Jetzt wird mir so richtig warm ums Herz. Zum letzten Mal das
Fahrwerk ausfahren. Funkspruch. Große Kurve zur Landung. Touchdown.
8 erfüllte Jahre und fast 1000 Flugstunden unfallfrei - Danke MiG!
Wir haben wenig Zeit - Schirm
abwerfen und schon werden wir eingewunken. Unsere Warte haben auch ganz
finstere Mienen. Leistungshebel - aus. Schluss. Dach auf, schnell noch das
Bordbuch ausfüllen, und raus.
Der offizielle Teil der
Übergabe ist mir eher nebensächlich, wir stehen als Kulisse angetreten für
die Presse, die uns fleißig ablichtet. Zweisprachige Reden werden
geschwungen und Dokumente unterschrieben. Endlich vorbei. Journalisten
fotografieren noch, Interviews werden gegeben, ich lehne ab. Lieber gehe
ich noch mal zu unseren Jets und verteile noch ein paar
"Streicheleinheiten". Auf der Nase der 29+01 haben alle unterschrieben, das
tue ich auch.
Ich will zum Ende kommen mit
meiner kleinen Geschichte. Nach dem folgenden Besuch in der Werft und einem
kleinen Stehimbiss im Kasino fliegen wir gegen Abend mit einer C-160
TRANSALL nach Laage zurück. Von 29+13 "Rudi" werden wir am Flugzeug
abgeholt und fahren noch eine kleine Runde durch den Fliegerhorst.
Anschließend bleiben mit unseren Warten noch vor der Staffel sitzen und
hängen unseren Gedanken nach. Es wird schließlich 23 Uhr bevor wir nach
hause fahren.
Wem meine Gedanken zu emotional
sind, möge es mir verzeihen. Ich habe an diesem Tag viele gestandene Männer
gesehen, die sich Ihrer feuchten Augen nicht schämten. Wer von diesem
Ereignis nicht berührt wurde, war nie mit dem Herzen dabei!
Nun schauen wir nach vorne.
Neue Aufgaben warten. Sicher werden wir auch unser neues Jagdflugzeug
irgendwann ins Herz schließen.
Peter Steiniger
