![\"\"](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/Gruppenphoto-scaled.jpg\")
<\/a> Unter das Motto \u201cMitflieger\u201d hatten die ehemaligen deutschen MiG-29-Piloten die 8. Reunion der FULCRUM-Staffel gestellt und eine Auswahl derjenigen eingeladen, die das Gl\u00fcck hatten, in einem der vier MiG-29-Doppelsitzer einen oder sogar mehrere \u201cRides\u201d zu erhaschen. Die FULCRUM war w\u00e4hrend ihrer gesamten Nutzungsdauer, besonders aber in den ersten Jahren ihrer Dienstzeit unter der schwarz-rot-goldenen Flagge, ein Exot und ein Mitflug entsprechend begehrt \u2013 nicht nur bei milit\u00e4rischen und zivilen VIPs oder Journalisten, sondern auch bei \u201cLine-Pilots\u201d aus vielen NATO- und neutralen Staaten, die sich bei gemeinsamen Luftkampf-\u00dcbungen aus dem hinteren Cockpit heraus ihr eigenes Bild von der Leistungsf\u00e4higkeit des russischen J\u00e4gers machen konnten. \u201cDas wiederum f\u00fchrte dazu, dass wir MiG-Piloten auf unseren Deployments oder bei den zahlreichen Gaststaffeln, die nach Laage kamen, im Tausch Mitfl\u00fcge auf allen m\u00f6glichen Flugzeugtypen bekamen\u201d, erinnert sich Oberstleutnant a.D. Peter Steiniger, einer der \u201cEinsatzstabsoffiziere\u201d der Traditionsgemeinschaft und Hauptorganisator der Reunion im Radisson-SAS-Hotel in Rostock. Steiniger selbst vermochte dadurch Flugzeit in, wie er sagt, \u201callen damals im Einsatz stehenden US-Mustern mit einem \u2018F\u2019 in der Bezeichnung\u201d zu sammeln.<\/p>\nIn den 16 Jahren Dienstzeit der MiG-29 in Deutschland gab es ungef\u00e4hr 300 G\u00e4ste auf dem hinteren Schleudersitz, rund 175 Flugzeugf\u00fchrer und etwa 125 \u201cnon-rated\u201d Mitflieger, darunter Politiker, hohe Milit\u00e4rs wie den damaligen Generalinspekteur der Bundeswehr, General Klaus Naumann, oder Top-Manager der Luftfahrtindustrie wie Hartmut Mehdorn. Mit mehr als 160 Flugstunden insgesamt ist dieser Kreis in der Luftwaffen-Statistik vermerkt, wobei ein einzelner, besonders flei\u00dfiger Mitflieger allein acht Prozent dieser Zeit f\u00fcr sich verbuchen konnte (plus zwei Fotofl\u00fcgen zu DDR-Zeiten). Der Betroffene f\u00fchlt sich \u00fcbrigens noch heute der \u201cMiG-Community\u201d stark verbunden und berichtet regelm\u00e4\u00dfig in Wort und Bild \u00fcber ihre Treffen \u2026 Aus den Reihen der VIPs hatten sich unter anderem Berndt Seite \u2013 von 1992 bis 1998 CDU-Ministerpr\u00e4sident von Mecklenburg-Vorpommern \u2013 mit seiner Frau, SPD-Staatssekret\u00e4r a.D. Tilo Braune und Laages fr\u00fcherer B\u00fcrgermeister Dr. Uwe Heinze eingefunden. Mit ihnen sowie 31 von 74 regul\u00e4ren Staffel-Mitgliedern und vielen Ehefrauen war der Ostseesaal des Hotels auch 2010 wieder gut gef\u00fcllt.<\/p>\n
\u201cZwar ist auch \u00fcber den Wolken die Freiheit nicht grenzenlos, aber unsere Mitflieger haben bestimmt viel Spa\u00df gehabt und ihre Piloten auch\u201d, sagte Generalleutnant a.D. J\u00fcrgen H\u00f6che zur Begr\u00fc\u00dfung und w\u00fcnschte den Anwesenden einen sch\u00f6nen Abend \u201cunter den Wolken\u201d. Der \u201cStaffelkapit\u00e4n\u201d der Traditionsgemeinschaft musste bedauernd mitteilen, dass der Plan, die 10. Reunion 2012 in den USA zu feiern, auf unvorhergesehene Schwierigkeiten sto\u00dfe: \u201cAls Ersatz kommt aber vielleicht Moskau in Frage als Geburtsort der MiG-29\u2033, so H\u00f6che weiter. Er habe diesbez\u00fcglich schon Kontakte aufgenommen, aber noch keine Antwort erhalten.<\/p>\n
Nach dem gewohnt positiven Ausblick von \u201cRechnungsf\u00fchrer\u201d Oberstleutnant J\u00fcrgen Schumann auf die Finanzen der Staffel gab es dieses Jahr gleich zwei Vortr\u00e4ge zum Thema \u201cMitfl\u00fcge\u201d \u2013 \u201cUnd zwar vor dem Essen, sonst passt keiner mehr auf\u201d, wie H\u00f6che anmerkte. Den Anfang machte Oberstleutnant d.R. Uli Metternich, der eine Reihe seiner mitfliegerischen Foto-Impressionen vorf\u00fchrte. Metternich war bis 2000 in N\u00f6rvenich als Tornado-Waffensystemoffizier eingesetzt und konnte seitdem eine ganze Reihe Presse-Mitfl\u00fcge absolvieren, unter anderem auch vier im \u201cBackseat\u201d der MiG-29. Die Luftwaffen-FULCRUMS hatte er in den Jahren 2002 bis 2004 sowohl in die Schweiz als auch nach Key West und Eglin in Florida begleitet und auch die \u00dcberf\u00fchrung der letzten MiGs nach Polen mitgemacht. Trotz der Masse an beeindruckenden Motiven in der Luft und am Boden wurde im Verlauf der Bilder-Show allerdings leichter Unmut im Publikum laut, das eine gewisse Tornado-Lastigkeit in der Zusammenstellung auszumachen glaubte. Die nur raunend vorgebrachte Kritik vermochte den Vortragenden nat\u00fcrlich nicht vom einmal eingeschlagenen Kurs abzubringen, und so gab es neben der MiG viele Schwenkfl\u00fcgler, eine Anzahl Phantoms und eine ganze Reihe schwarz-gelb bemalter Flugzeuge und Hubschrauber zu bewundern, denn Metternich ist zugleich der offiziell bestallte Fotograf des j\u00e4hrlich ausgerichteten \u201cTiger Meets\u201d der NATO.<\/p>\n
Auch im zweiten Vortrag spielte die FULCRUM nicht die Hauptrolle, daf\u00fcr aber ein anderes Jagdflugzeug russischer Herkunft: Oberstleutnant Frank Simon, fr\u00fcher MiG-29-Pilot und heute Eurofighter-Fluglehrer, war zu einem Mitflug auf der Su-30MKI \u2013 einer Variante der Su-27 FLANKER \u2013 nach Indien eingeladen worden und berichtete \u00fcber seine Erlebnisse am Himalaya. Die Atommacht mit 1,2 Milliarden Einwohnern und 1600 verschiedenen Sprachen f\u00fchle sich im kalten Krieg mit Pakistan und China und unterhalte daher eine Armee von 1,3 Millionen Soldaten, sagte Simon. Mit Grausen erz\u00e4hlte er von der f\u00fcr europ\u00e4ische Verh\u00e4ltnisse v\u00f6llig chaotischen Autofahrt von der Hauptstadt Neu-Delhi zum Fliegerhorst bei Bareilly \u2013 \u201cWenn man nicht st\u00e4ndig hupt, gilt man als Verkehrshindernis, weil den anderen Verkehrsteilnehmern die akustische Wahrnehmung fehlt.\u201d Das Cockpit der Su-30MKI habe ihn stark an die MiG-29 erinnert, und die Flugleistungen der mit verstellbaren Schubd\u00fcsen ausger\u00fcsteten Maschine seien bemerkenswert gewesen. Auch das ber\u00fchmte \u201cKobra\u201d-Man\u00f6ver, bei dem die Nase des Jets bei gleichbleibendem Flugvektor ruckartig nach oben genommen wird, wurde ihm von seinem Piloten demonstriert. Allerdings verliere das schwere Flugzeug dann so viel Energie, dass es im Luftkampf Probleme bekomme. \u201cMit dem Eurofighter w\u00e4re ich dann wieder im Vorteil\u201d, so die Bewertung Simons. Und ein Sparwunder sei die Suchoj auch nicht gerade: \u201cWir haben zehn Tonnen Treibstoff in einer Stunde durchgejubelt.\u201d<\/p>\n
Dergestalt mit interessanten Informationen und bildhaften Eindr\u00fccken gef\u00fcttert, machte sich die Gesellschaft im Anschluss daran, die knurrenden M\u00e4gen am Buffet zu f\u00fcllen. Bei Wein und Bier und zahlreichen Gespr\u00e4chen, in denen auch so mancher Mitflug in der Erinnerung wieder auflebte, verging der Abend viel zu schnell, und um f\u00fcnf Uhr morgens verlie\u00dfen die letzten Wackeren die im Ostseesaal aufgebaute Bar, um sich ins Hotelbett zu legen \u2013 oder, wie im Falle des ortsans\u00e4ssigen Oberst \u201cPitt\u201d Hauser, einfach mit der Stra\u00dfenbahn nach Hause zu fahren. Das wird ihm n\u00e4chstes Jahr wohl nicht gelingen: Die 9. Reunion der FULCRUM-Staffel findet in Berlin statt.<\/p>\n