![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/flyout.jpg\")
<\/p>\nEigentlich f\u00e4ngt die Geschichte ja schon einen Tag fr\u00fcher an. Am 03.August 2004 sollten wir die restlichen 9 MiG-29 nach Bydgoszcz \u00fcberf\u00fchren, aber das Wetter am Platz in Polen war zu schlecht f\u00fcr die Verlegung. So wurde nach dem Einsatzbriefing die Entscheidung gef\u00e4llt auf den n\u00e4chsten Tag zu verschieben, unsere MiGs bekamen eine Schonfrist und durften noch einen Tag l\u00e4nger in Laage bleiben. Zeit um noch ein paar letzte Bilder zu machen.<\/p>\n
<\/p>\n
Heute ist es nun soweit, das Wetter in Polen ist ab Nachmittag gut vorhergesagt – wir gehen! Ich darf in der letzten Formation fliegen und als letzter das Fahrwerk einfahren – das stimmt mich schon etwas nachdenklich. Ich habe in „meiner“ 29+25 unseren Fotografen Uli dabei um ein paar letzte Aufnahmen aus dem Cockpit zu machen. Einsatzbesprechung – wir planen einen Formationsstart und einen extra \u00dcberflug. Dann sollen wir von einer Rotte polnischer MiG-29 an der Grenze abgefangen und nach Bydgoszcz geleitet werden.![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/FO3.jpg\")
<\/p>\n
Anziehen, wie so oft … aber zum letzten Mal. Libelle? Helmvisier? Nein, heute wird nicht gek\u00e4mpft, wir w\u00e4hlen die leichte Variante Fliegerkombi mit Anti-G Hose, denn warm ist es ja auch. Taxi besteigen und raus auf die Platte. Wir fahren mit den Piloten der Formation vor uns um mehr Zeit f\u00fcr unsere Mitflieger zu haben. Unser Befehlshaber ist im zweiten Doppelsitzer auch dabei um der Zeremonie in Polen beizuwohnen – eine sehr sch\u00f6ne Geste! Ich begr\u00fc\u00dfe meine Warte, wie immer per Handschlag, ihnen scheint wie mir auch ein Klo\u00df im Hals zu stecken. W\u00e4hrend ich das Bordbuch ausf\u00fclle, steigt Uli schon einmal ein. Beim Rundgang ums Flugzeug nehme ich erst so richtig wahr, wie viele Leute auf der Platte und am Wiesenrand sind. Alle sind sie gekommen um sich zu verabschieden. Den Spotterh\u00fcgel k\u00f6nnen wir nicht sehen aber ich wei\u00df, dass viele derer, die gestern umsonst gewartet haben, heute wieder da sind.![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/Spotter1.jpg\")
<\/p>\n
Rundgang beendet,… ich setze mich im Schatten der Flugzeugnase auf den Boden und warte…noch 30 Minuten bis zum Losrollen. Gerade muss ich daran denken, dass ich 1996 zu meinem ersten Flug in der MiG auch hier von der Platte gestartet bin. Ob es wohl auch die 29+25 war damals, im Backseat von Mike?<\/p>\n
Es wird laut, die ersten drei Maschinen lassen die Triebwerke an. Es sollen ca.10 Minuten zwischen den Formationen eingehalten werden. Ich schaue das Spalier der MiGs entlang und sehe wie die Luft hinter den Maschinen am anderen Ende zu flimmern beginnt. Fast wie in Deci, diese Hitze!<\/p>\n
Ganz typisch das Anlassger\u00e4usch unserer Triebwerke, besonders das tiefe Grollen kurz vor Erreichen der Lehrlaufdrehzahl. H\u00e4tte man mal aufnehmen m\u00fcssen… Der L\u00e4rm lockt noch mehr Menschen an. In den Werkst\u00e4tten legt man das Werkszeug beiseite und geht nach drau\u00dfen. Aus der gro\u00dfen Werfthalle sehe ich auch viele herauskommen.<\/p>\n
Es dauert eine Weile bis Tom seine Formation zum Rollen bereit hat und die Gashebel nach vorne schiebt, das Startsignal! Ich stehe auf, wie alle Umstehenden. Die 29+10 bewegt sich als erste aus der Reihe und macht links um in meine Richtung. Als w\u00fcrde sie die Front abnehmen, rollt sie ganz langsam an den anderen Maschinen vorbei. Ich stelle mich vor meiner Maschine auf und meine beiden Warte stellen sich ohne dass wir das besprochen haben neben mich. Die 3 MiGs rollen an uns vorbei, und wie alle anwesenden Soldaten heben wir f\u00fcr jede die Hand zum milit\u00e4rischen Gru\u00df.<\/p>\n
Dann wird es auch f\u00fcr mich Zeit einzusteigen und w\u00e4hrend ich mich anschnalle und die ersten Checks durchf\u00fchre starten hinter uns die ersten Drei. Ich drehe mich um und sehe, wie es typisch f\u00fcr einen Freitag war, drei „high performance take-offs“. Senkrecht nach oben stechen sie in die Luft und der Donner der Triebwerke l\u00e4\u00dft Laage beben! Ich habe meinen Helm schon aufgesetzt, als sie zum letzten Formations\u00fcberflug zur\u00fcck kommen. Die bunte 29+20 rollt gerade vor meiner Nase durch als sie genau \u00fcber die Platte kommen, wir haben alle die K\u00f6pfe im Nacken.![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2-gruppe.jpg\")
<\/p>\n
Nun ist es an der Zeit die Triebwerke anzulassen. Alte Routine, alles geht fl\u00fcssig von der Hand und nach wenigen Minuten l\u00e4uft die Kiste, zuverl\u00e4ssig wie immer! Die Unterhaltung mit Uli ist sp\u00e4rlich, mir ist irgendwie nicht nach viel reden und Uli ist mit filmen besch\u00e4ftigt.<\/p>\n
Nun rollen die n\u00e4chsten drei. Wieder gleicht es einer Zeremonie. Die vielen Umstehenden sind an die Rollwege aufger\u00fcckt und stehen nun immer dichter um uns herum. Alle Soldaten nehmen Grundstellung ein und gr\u00fc\u00dfen, viele der Zivilisten winken. Die Piloten in den Maschinen haben auch die Hand am Helm.<\/p>\n
Check-in auf Funk. „German Air Force 2903 – check!“ „Alpha“ „Bravo“ „Charly“ – ich lasse mir einige Sekunden Zeit nachdem die Bravo vor mir durch ist und gebe Gas. Nun geht mir doch ein kleiner Schauer \u00fcber den R\u00fccken, ich f\u00fchle mich so, als w\u00fcrde ich f\u00fcr die 29+25 diese Gr\u00fc\u00dfe entgegennehmen. Fast alle Gesichter derer, die da stehen und gr\u00fc\u00dfen kenne ich. Ein sehr emotionaler Moment! Last Chance – ein letzter Check vor dem Start wird durchgef\u00fchrt. Alles o.k! Ganz zuletzt vor der Bahn steht der Kommandeur der Technik und sagt Good Bye.<\/p>\n
Schleudersitze sch\u00e4rfen, letzte Handgriffe, Startfreigabe,….. nun ist die Nachdenklichkeit pl\u00f6tzlich weg. Kein Platz mehr f\u00fcr sentimentale Gef\u00fchle. Konzentration auf den Start.<\/p>\n
Wir starten in Formation, damit Uli noch mal filmen kann. Alles geht klar und wir fahren das Fahrwerk ein. Unser Formationsf\u00fchrer fliegt s\u00fcdlich des Platzes und wir haben uns schnell formiert. Ein \u00dcberflug in normaler Formation soll es werden, entlang der Bahn. Tower will uns schon zum „final low approach“ freigeben, aber wir erkl\u00e4ren dem Controller, dass wir noch ein zweites Mal vorbei kommen. Der letzte \u00dcberflug etwas s\u00fcdlich der Bahn geht fast \u00fcber den Spotterh\u00fcgel, das gef\u00e4llt mir, und jetzt muss ich auch an die Spotter da unten denken und kann mir ein letztes, kleines Wackeln\u00a0mit den Fl\u00e4chen nicht verkneifen. „Lebe wohl!“ sagt die MiG!<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/FO12.jpg\")
Unterwegs ist es ziemlich ruhig. Wir fliegen in enger Formation und Uli filmt viel und macht Fotos. Unser Befehlshaber steuert die Alpha und Bravo fliegt eng an ihm. Wir variieren st\u00e4ndig unsere Position um verschiedene Blickwinkel f\u00fcr unsere Aufnahmen zu haben. An der Grenze verabschieden sich die Berliner Jungs von der Radarf\u00fchrung auch sehr nett und es erfolgt die Funk\u00fcbergabe an die polnischen Controller.<\/p>\n
Nun dauert es gar nicht mehr lange und 2 polnische MiG-29 kurven ein. Unsere Ehreneskorte ist da. Wir geben Ihnen die F\u00fchrung und Alpha und Bravo gehen in Formation zu den Polen. Wir sind wieder in freier Position und kurven um die gemischte Formation herum.<\/p>\n
Bald sind wir in der N\u00e4he unseres Zieles und werde an die \u00f6rtliche Leitstelle \u00fcbergeben. Das Wetter ist pr\u00e4chtig, kaum Wolken und so k\u00f6nnen wir einen sch\u00f6nen \u00dcberflug in Bydgoszcz machen. Unten ist gro\u00dfer Bahnhof. Ich erkenne die ersten sechs Maschinen aufgestellt in Reih\u00b4 und Glied auf einer Platte und viele Menschen drum herum.<\/p>\n
Ausscheren und Aufl\u00f6sen der Formation. Wir m\u00fcssen landen und nur Alpha mit dem Befehlshaber darf einmal durchstarten, damit wir anderen fertig stehen wenn er als letzter landet und aussteigt. Jetzt wird mir so richtig warm ums Herz. Zum letzten Mal das Fahrwerk ausfahren. Funkspruch. Gro\u00dfe Kurve zur Landung. Touchdown. 8 erf\u00fcllte Jahre und fast 1000 Flugstunden unfallfrei – Danke MiG!![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/FO8.jpg\")
<\/p>\n
Wir haben wenig Zeit – Schirm abwerfen und schon werden wir eingewunken. Unsere Warte haben auch ganz finstere Mienen. Leistungshebel – aus. Schluss. Dach auf, schnell noch das Bordbuch ausf\u00fcllen, und raus.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/p4.jpg\")
Der offizielle Teil der \u00dcbergabe ist mir eher nebens\u00e4chlich, wir stehen als Kulisse angetreten f\u00fcr die Presse, die uns flei\u00dfig ablichtet. Zweisprachige Reden werden geschwungen und Dokumente unterschrieben. Endlich vorbei. Journalisten fotografieren noch, Interviews werden gegeben, ich lehne ab. Lieber gehe ich noch mal zu unseren Jets und verteile noch ein paar „Streicheleinheiten“. Auf der Nase der 29+01 haben alle unterschrieben, das tue ich auch.![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/FO7.jpg\")
<\/p>\n
Ich will zum Ende kommen mit meiner kleinen Geschichte. Nach dem folgenden Besuch in der Werft und einem kleinen Stehimbiss im Kasino fliegen wir gegen Abend mit einer C-160 TRANSALL nach Laage zur\u00fcck. Von 29+13 „Rudi“ werden wir am Flugzeug abgeholt und fahren auf einem vorbereiteten Anh\u00e4nger alle zusammen zur\u00fcck zur Staffel. Anschlie\u00dfend bleiben mit unseren Warten noch vor dem geb\u00e4ude sitzen und h\u00e4ngen unseren Gedanken nach. Ein Klavier brennt und es wird schlie\u00dflich 23 Uhr bevor wir nach hause fahren.<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/wp-content\/uploads\/p2.jpg\")
Wem meine Gedanken zu emotional sind, m\u00f6ge es mir nachsehen. Ich habe an diesem Tag viele gestandene M\u00e4nner gesehen, die sich Ihrer feuchten Augen nicht sch\u00e4mten. Wer von diesem Ereignis nicht ber\u00fchrt wird, war nicht mit dem Herzen dabei!<\/p>\n
Nun schauen wir nach vorne. Neue Aufgaben warten. Sicher werden wir auch unser neues Jagdflugzeug irgendwann ins Herz schlie\u00dfen.<\/p>\n
Peter Steiniger<\/p>\n