{"id":2773,"date":"2019-11-20T19:05:15","date_gmt":"2019-11-20T18:05:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/?page_id=2773"},"modified":"2021-01-11T23:14:44","modified_gmt":"2021-01-11T21:14:44","slug":"10-reunion-leipzig-2","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.fabulousfulcrums.de\/cms\/?page_id=2773","title":{"rendered":"10.Reunion 2012 Leipzig"},"content":{"rendered":"\r\n

Ein Flugzeug und seine Familie<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Es war ein Treffen der Superlative, diese zehnte Reunion der FULCRUM-Staffel: Von den 74 Mitgliedern hatten mehr als 40\u00a0 den Weg nach Leipzig gefunden. \u201c Und wenn ein solcher Prozentsatz einer Gemeinschaft zusammenkommen, so ist das schon eine sehr\u00a0 stolze Zahl\u201d, konnte Generalleutnant a.D. J\u00fcrgen H\u00f6che bei der Begr\u00fc\u00dfungsansprache zufrieden feststellen. Zumal mit Generalleutnant Karl M\u00fcllner und Generalleutnant a.D. Klaus-Peter Stieglitz gleich zwei Luftwaffen Inspekteure an den Tischen im Marriott sa\u00dfen, der amtierende und sein Vorvorg\u00e4nger. Besonders freute sich Staffelkapit\u00e4n H\u00f6che zudem \u00fcber zwei G\u00e4ste, die doch eine etwas weitere Reise auf sich genommen hatten, um ihre\u00a0 deutschen MiG Kameraden zu treffen: Michael Jaensch hatte sich in seiner Heimat Illinois ins Flugzeug nach Deutschland gesetzt und Fred Clifton \u2013 erstmals bei einer Reunion dabei\u00a0 \u2013 in Las Vegas. Mit den beiden Lieutenant-Colonels im Ruhestand waren gleich zwei Drittel der fr\u00fcheren amerikanischen Austauschoffiziere anwesend, und so passte die Statistik auch in diesem Bereich. Nur die Verleihung des MiG-29 -Ansteckers als Zugeh\u00f6rigkeitszeichen zur Staffelgemeinschaft an Clifton nicht recht gelingen, der kleine Jet weigerte sich beharrlich, an Cliftons Revers steckenzubleiben und folgte am Ende der Schwerkraft. H\u00f6che \u00fcbergab ihn schlie\u00dflich in die Hand: \u201cDen m\u00fcssen Sie sich jetzt selbst anstecken.“ \u201cSpanky\u201d Clifton ist \u00fcbrigens der einzige in der FULCRUM-Staffel, der die MiG-29 noch aktiv fliegt: In den USA sind derzeit zwei MiG-29UB-Doppelsitzer zivil zugelassen. Auch den wieder so zahlreich miterschienenen Damen und anderen Familienmitgliedern\u00a0 \u2013 insgesamt waren rund 80 K\u00f6pfe im Saal \u2013 widmete H\u00f6che anerkennende Worte, bevor er sich bei Oberstleutnant a.D. Peter Steiniger und Oberleutnant Andreas Gall f\u00fcr die gute Vorbereitung der Reunion in Leipzig bedankte. Die hatte schon am Freitag mit einem langen Abend an der Hotelbar begonnen und mit einer Stadtrundfahrt am Sonnabendnachmittag den n\u00e4chsten H\u00f6hepunkt gefunden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Anschliehend gab H\u00f6che einen Wunsch der Gemeinschaft Flieger deutscher Streitkr\u00e4fte weiter, n\u00e4mlich den Appell an alle, dort Mitglied zu werden: \u201cDie Gemeinschaft ist zwar Dachorganisation der Traditionsverb\u00e4nde, aber man f\u00fcrchtet ein Auseinanderdriften, wenn deren Ange\u00f6rige nicht auch einzeln in der Gemeinschaft verankert sind und sich nicht auch einzeln in der Gemeinschaft verankert sind und sich au\u00dferhalb der eigenen Typ-Staffel treffen. Der Zusammenlegung von Staffel-Veranstaltungen erteilte H\u00f6che allerdings eine Absage: \u201cDas finde ich nicht so gut, daf\u00fcr bin ich viel zu gerne im Kreise dieser FULCRUM-Staffel \u2013 und freue mich jetzt schon auf die n\u00e4chste Reunion.\u201d Die findet nun definitiv nicht in Las Vegas statt. Nachdem dieses Vorhaben immer wieder durch die vergangenen Jahre gewabert war, machte Oberstleutnant a.D. Bernd Pf\u00e4hler N\u00e4gel mit K\u00f6pfen: Nachdem sich auf die Frage, wer sich denn eine Teilnahme an einem Treffen in den USA vorstellen k\u00f6nne, nur ein Dutzend Zeigefinger hob, war der Plan endg\u00fcltig vom Tisch. Das ist zu wenig, mindestens H\u00e4lfte der Staffel m\u00fcsste schon dabei sein\u201d, befand Pf\u00e4hler.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Dass vor der Buffett-Er\u00f6ffnung wie immer ein Vortrag stand, konnte keinen im Saal schrecken. Alle hingen gebannt an den Lippen von Oberstleutnant a.D. Wolfgang Michalski, der als einer von vier West-Piloten im Winter 1990 zum MiG-29 -Geschwader Preschen kam und von den spannenden Jahren bis 1995 erz\u00e4hlte, als der nach Laage umgezogene Verband als Jagdgeschwader 73 etabliert war und eine Alarmrotte stellte. \u201cIch hatte schon immer Ambitionen, die MiG-29 zu fliegen und habe nach der Deutschen Einheit sofort beim damaligen Kommodore Manni Menge angeklopft, um dabei sein zu d\u00fcrfen\u201d, sagte „Ski\u201d. Die ATV-Gruppe \u2013 ATV steht f\u00fcr Auswertung Truppenversuch und Vorschriften\u00a0 \u2013 unterzog die FULCRUM einem vierphasigen Testprogramm mit rund 300 Fl\u00fcgen.\u00a0 \u201cDie erste Phase war unser Eigentraining, ohne Simulator und auf einem Flugzeug, das ein russisch beschriftetes Cockpit mit Anzeigen im metrischen System hatte. Der gesamte aerodynamische Bereich der Maschine sei dabei erflogen worden. \u201cF\u00fcr die zweite Phase\u00a0 haben wir noch einmal alle NVA-F\u00fchrungsmittel wieder aufgebaut, um die MiG-29 im Betrieb Ost zu testen. \u201d Die dritte Phase habe der Ermittlung der Auffassungs- und Wirkungsreichweite gegen westliche Waffensysteme gedient. \u201cDa waren wir nie allein im Luftraum, es war immer irgendeine NATO-Maschine da, aus der man uns fotografierte \u2013 wir waren ja Exoten erinnerte sich Michalski.\u00a0 Und daran, dass die festgelegten Fluchtdistanzen f\u00fcr West-Flugzeuge beim Aufeinandertreffen mit einer FULCRUM erh\u00f6ht werden mussten, weil man die F\u00e4higkeiten der MiG-29 untersch\u00e4tzt hatte. Wie die Praxis aussah, zeigte die vierte Phase, bei der von Decimomannu auf Sardinien aus gegen amerikanische F-15 und F-16 geflogen wurde.\u00a0 \u201cDa haben wir im Luftkampf teilweise gepumpt wie die Maik\u00e4fer \u201d, so Michalski lachend.\u00a0 \u201cUnd wir haben\u00a0 unsere neu entwickelten Taktiken erfolgreich ausprobiert, so dass die Entscheidung zum Weiterbetrieb der FULCRUM und ihrer Integration in die Luftwaffe fiel. Von den Problemen mit der Ersatzteilversorgung erz\u00e4hlte \u201cSki\u201d und von der Skepsis, mit denen die 42 ostdeutschen MiG-29 -Piloten anf\u00e4nglich dem Treiben der Wessis\u201d zusahen, von den ersten Begegnungen mit der Westgruppe der sowjetischen Streitkr\u00e4fte in Deutschland, von gemeinsamen Festen mit den Russen und Deutschland, und ersten \u00dcbungen in Deutschland mit den Amerikanern 1995, als die MiG -29 auf F\/A -18 des US Marine Corps traf. Und von spannenden\u00a0 Fl\u00fcgen im westlichen Luftraum in den ersten Jahren, als die Luftwaffen-FULCRUMS noch gar nicht nach ICAO-Standards ausger\u00fcstet waren. \u201cBrenzlige Situationen gab es genug \u201d, fasste er am Ende zusammen. \u201cAber wir hatten viel G\u00fcck \u2013 das Gl\u00fcck der T\u00fcchtigen. Diese Zeit sei\u00a0 \u201ceinfach geil \u201d gewesen, und er habe damals den\u00a0 \u201cbesten Job in der Luftwaffe\u201d gehabt. Letztlich seien aber die Menschen hinter dem Flugzeug wichtig:\u00a0 \u201cDie MiG ist nicht mehr unter uns, aber wir alle treffen uns immer noch gerne.\u201d Der Beifall gab ihm Recht, und dieser Geist war den ganzen Abend lang zu sp\u00fcren \u2013 an den vielen Tischen im Festsaal und sp\u00e4ter nach der Verlagerung an die Hotel-Bar. Als das letzte H\u00e4uflein Aufrechter den Entschluss zur Bettruhe traf, zeigten die Uhren viertel nach f\u00fcnf\u00a0 \u2013 aber eigentlich war es erst viertel nach vier, denn auch bei diesem Treffen sorgte die Zeitumstellung f\u00fcr eine Extra-Stunde, die ausgef\u00fcllt war mit guter Laune und dem Austausch von Neuigkeiten und Erinnerungen. Dank der \u00fcberschaubaren Gr\u00f6\u00dfe der FULCRUM-Staffel gleichen die Reunions immer mehr einer Familienfeier \u2013 und schwei\u00dfen die Mitglieder jedes Jahr noch ein bisschen fester zusammen.
Dr. Stefan Petersen<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bilder f\u00fcr Staffelmitglieder<\/a><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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