MiG-29 Flying Display

Unser MiG-29 Display, wie es viele Jahre auf Airshows präsentiert wurde.
Ohne besonders spektakuläre Elemente bestach unser Display durch
 sauber aneinander gereihte Grundelemente der Fliegerei.
Rollen, Kurven und langsame/schnelle Passagen zeigten die
aerodynamische Leitungsfähigkeit der MiG-29.

Unsere Display-Piloten absolvierten ein kurzes Einweisungsprogramm und hielten sich danach mit
Übungs-Displays vor Flugschauen "fit".

Klicken Sie auf  P und es öffnet sich ein Fenster mit einem Bild aus dem Cockpit!

Das Display dauerte ca. 8 Minuten und  wurde mit der MiG in Konfiguration ohne  Außenlasten geflogen.
	Die MiG startete mit voller Leistung. Das bedeutete  mit Nachbrenner und dieser erbrachte bereits  beim Start mehr Schub, als die Maschine wog.  Sie konnte also senkrecht nach oben beschleunigen.
Nach einer vertikalen Kurve kam die Maschine nun entgegen der Startrichtung  mit der maximal erlaubten Geschwindigkeit  vorbei. Die Höhe über Grund betrug bei  allen Manövern 500 Fuß (150 m).
	Im nächsten Vorbeiflug drehte sich die MiG  einmal schnell um ihre Längsachse und ging  danach sofort in eine enge Kurve mit maximalem  Lastvielfachen über.
Mit Beschleunigungskräften zwischen  dem sechs- bis achtfachen der Erdbeschleunigung zeichnete der Jet eine  "liegende 8" an den Himmel.  Danach stieg er senkrecht nach oben  und verlangsamte die Geschwindigkeit.
	Es folgte der langsame Vorbeiflug: mit ca. 130 kts (240 km/h) schwebte die tonnenschwere FULCRUM vorbei. Am Ende der Bahn stieg sie wieder mit  Nachbrenner senkrecht hoch.
Nach einer weiteren Schleife erfolgte auf der nächsten Bahn die  langsame Rolle.
	Im letzten Vorbeiflug hatte der Pilot die Maschine mit Fahrwerk und Lande- klappen konfiguriert und passierte mit Landegeschwindigkeit.
Nach einem so genannten "dirty closed" (Fahrwerk und Klappen bleiben) setzte die Maschine nun zum Landen auf. Mit Bremsschirm und maximaler Bremsleistung wurde die minimale Landestrecke gezeigt.